Взрывозащищенный двигатель ybjy 80m2-4 из китая

Когда речь заходит о YBJY 80M2-4, многие сразу представляют громоздкие агрегаты с маркировкой Ех d IIC T4, но на практике китайские производители вроде Хуасин Хуафэн научились делать довольно компактные решения. Помню, как на объекте в Оренбурге пришлось доказывать технадзору, что степень защиты IP55 здесь не просто цифры в паспорте — уплотнительные узлы вала реально выдерживали песчаные бури.

Конструктивные особенности

Ротор с литой алюминиевой обмоткой — это первое, что бросается в глаза при разборке. Но вот что важно: у 80-й габаритной высоты есть нюанс с креплением подшипникового щита. Как-то пришлось сталкиваться с вибрацией на 1480 об/мин, оказалось, посадка крышки впотай снижала жёсткость узла.

Термостойкость изоляции класса F — да, но при тестах в шахтных условиях замечал, что при постоянной нагрузке 18.5 кВт температура на фронтальных крышках достигала 95°C. Хотя для взрывозащищённого исполнения это в норме, но вентиляционные рёбра могли бы быть массивнее.

Клеммная коробка поворотного типа — удачное решение, но болты М8х25 из оцинкованной стали иногда подводили при монтаже в химически агрессивной среде. Пришлось заменять на нержавейку, хотя производитель уверял в универсальности штатной комплектации.

Практика применения

На нефтеперекачивающей станции под Пермью три таких двигателя отработали 12 000 моточасов до первого ТО. Интересно, что щёточный узел системы искрогашения потребовал замены только на втором году эксплуатации — для оборудования из Китая это неплохой показатель.

А вот в компрессорной на азотной установке столкнулись с курьёзом: при монтаже выяснилось, что установочные лапы имеют нестандартный паз 12 мм вместо привычных 14 мм. Пришлось фрезеровать прокладки, хотя в документации от АО Хуасин Хуафэн этот момент был описан мелким шрифтом.

Для насосов типа ЦНС-105 двигатель показал себя лучше, чем ожидали — момент пуска 2.2 Мн/Мном справлялся с заклинившими рабочими колёсами. Правда, при этом срабатывала тепловая защита через 15 секунд, что в принципе соответствует заявленным характеристикам.

Сравнение с аналогами

Если брать отечественные ВАО2-80М2, то китайский аналог выигрывает в массе — 156 кг против 184 кг при схожих параметрах. Но у наших двигателей лучше организовано охлаждение — двойные вентиляционные каналы против одноконтурной системы у YBJY.

Ещё момент: подшипники 6312-Z в китайской версии шумели сильнее, чем SKF в российских сборках. Хотя за 3 года наблюдений отказов по подшипниковым узлам не было даже при работе в запылённых условиях.

Интересно, что взрывозащищенный двигатель от Хуасин Хуафэн имеет сертификат МЭК Ex, но для некоторых опасных зон пришлось дополнительно получать разрешение Ростехнадзора — процедура заняла 2 месяца из-за испытаний на искробезопасность цепи ротора.

Техническое обслуживание

Первая замена смазки через 4000 часов — это критично. В одном случае бригада пропустила регламент, что привело к вытеканию пластичной смазки Lirol BG 283 через лабиринтные уплотнения. Пришлось промывать подшипниковые полости сольвентом.

Межвитковую изоляцию проверяли мегомметром на 2500В — сопротивление было стабильно выше 100 МОм даже после циклов 'разогрев-остывание'. Хотя в паспорте указано минимальное значение 50 МОм, что уже соответствует стандартам.

Клеммные соединения требовали подтяжки каждые 6 месяцев — медные шины немного 'просаживались' под температурным расширением. Но болты с пружинными шайбами не позволяли соединению полностью ослабнуть.

Экономические аспекты

Себестоимость часа работы вышла около 23 рублей против 31 рубля у итальянских аналогов. Но это с учётом того, что мы сами делали ремонты — официальный сервисный центр запрашивал за замену подшипников 40% стоимости нового двигателя.

На сайте hxhffbdj.ru сейчас указывают срок поставки 45 дней, но наш опыт показывает — лучше закладывать 60-70 дней с учётом таможенного оформления. Хотя последняя партия пришла за 38 дней через компанию 'Сибур-Хим'.

Запасные части проще заказывать комплектом — отдельно крышки вентиляторов обходятся в 60% от стоимости полного комплекта запчастей. Видимо, такова политика производителя в отношении мелких поставок.

Рекомендации по модернизации

Для работы в условиях Севера советую сразу менять штатную смазку на морозостойкую — при -40°C оригинальная густела, что приводило к повышенному пусковому моменту.

Добавление датчиков вибрации на торцевые щиты — не прихоть, а необходимость. На компрессорных установках это помогло поймать дисбаланс ротора на ранней стадии, хотя производитель не предусматривает штатных мест для монтажа акселерометров.

Покраска эпоксидными составами поверх заводского покрытия — спорный момент. В одном случае это привело к нарушению теплоотвода, пришлось счищать. Лучше использовать специальные термостойкие лаки для подкраски сколов.

Выводы

YBJY 80M2-4 — рабочая лошадка для стабильных нагрузок, но не для частых пусков. За 4 года наблюдений из 12 единиц отказали только два: один из-за перегрева в закупоренном помещении, второй — после затопления паводковыми водами.

Для заказчиков с жёстким бюджетом это разумный выбор, но требующий внимания к мелочам вроде качества болтов и своевременности ТО. Сервисная сеть АО Хуасин Хуафэн в России пока развита слабо, поэтому проще готовить своих специалистов.

Сейчас присматриваюсь к модификации с принудительным охлаждением — для установок с цикличной нагрузкой это могло бы решить проблемы с перегревом. Но пока таких решений в линейке производителя не видел, возможно, делают только под заказ.