Высоковольтные асинхронные двигатели из китая

Когда слышишь про высоковольтные асинхронные двигатели китайского производства, у многих до сих пор всплывают стереотипы про 'дешёвый ширпотреб'. На деле же за последние пять лет ситуация изменилась кардинально - но только если работать с проверенными производителями вроде АО Хуасин Хуафэн. Их движки серии YKS мы ставили на компрессорные установки под Волгоградом, и там был интересный момент с подшипниковыми узлами...

Разбор типичных заблуждений

Самое смешное, что даже опытные энергетики иногда путают термостойкость изоляции обмотки и реальную перегрузочную способность. Помню, в 2019 году на цементном заводе под Казанью как раз из-за этого перегрели статор - думали, раз китайский двигатель, надо дать запас по мощности. А оказалось, что у Хуасин Хуафэн как раз система охлаждения была пересчитана под наши перепады температур.

Кстати, про взрывозащищённое исполнение. Многие до сих пор считают, что китайские ВАД не проходят сертификацию РТН. Но те же двигатели с маркировкой В3 от этого производителя мы успешно сертифицировали для шахтных условий - правда, пришлось дополнительно проверять уплотнения подшипниковых щитов.

И ещё нюанс - частотные преобразователи. Почему-то все думают, что китайские асинхронные двигатели плохо работают с ЧП. На практике проблемы бывают только при полном игнорировании параметров настройки. У нас на дробильном комплексе стоит шесть двигателей 6 кВ от Хуасин Хуафэн - работают с преобразователями Siemens без единого сбоя третий год.

Реальные кейсы эксплуатации

Насосная станция в Краснодарском крае - там как раз хорошо видна разница в подходах. Ставили сначала двигатели другого китайского бренда, но быстро столкнулись с вибрацией ротора. Перешли на АО Хуасин Хуафэн, и там оказалась интересная система балансировки - они делают дополнительную проверку на специальных стендах перед отгрузкой.

А вот на металлургическом комбинате была история с системой вентиляции. Заказчики требовали двигатель с принудительным охлаждением, но хотели сэкономить на комплекте вентиляторов. В итоге перегрели обмотку за два месяца - пришлось менять по гарантии. Теперь всегда уточняем про условия эксплуатации, даже если в паспорте всё идеально.

Интересный момент с подшипниками. В двигателях выше 1000 кВт китайские производители часто ставят комбинированные опоры - с одной стороны роликовые, с другой шариковые. У Хуасин Хуафэн это реализовано довольно грамотно, но всё равно требуют регулярного контроля зазоров.

Технические особенности, которые стоит учитывать

Система изоляции обмотки - вот где китайские производители действительно сделали рывок. Раньше проблемы были с термостойкостью, сейчас применяют вакуумную пропитку с эпоксидными компаундами. На сайте hxhffbdj.ru кстати есть хорошие схемы по этому процессу - они показывают технологические перепады температур при обработке.

Магнитопровод - здесь иногда экономят на толщине стали. Но у данного производителя в паспортах честно указывают марку электротехнической стали, мы даже делали выборочные замеры потерь холостого хода. Расхождение было в пределах 3-4%, что для промышленного оборудования нормально.

Клеммные коробки - казалось бы, мелочь. Но именно здесь часто возникают проблемы с герметичностью. У этих двигателей обратите внимание на резиновые уплотнители - они должны быть из EPDM, а не обычной резины. Мы в свое время намучились с конденсатом внутри коробки на одной из буровых установок.

Монтаж и первые пуски

Центровка валов - банально, но 80% проблем на старте из-за этого. Китайские двигатели часто имеют жёсткие допуски по соосности, мы обычно даём не более 0.05 мм. Особенно для насосных агрегатов с жёсткими муфтами.

Первые испытания под нагрузкой - здесь важно контролировать не только токи, но и вибрацию. Рекомендую ставить датчики не только на подшипники, но и на станину. У нас был случай, когда из-за резонансных частот разрушилось основание - двигатель-то работал нормально.

Система смазки - отдельная тема. В инструкциях часто пишут общие рекомендации, но для российских условий лучше менять смазку чаще. Особенно если работаете в пыльных помещениях. Мы обычно сокращаем межсервисные интервалы на 15-20% от паспортных.

Где можно сэкономить, а где - категорически нет

На системах защиты - экономить бессмысленно. Релейная защита должна быть качественной, особенно токовая отсечка. Китайские двигатели хоть и имеют хорошую перегрузочную способность, но чувствительны к межфазным КЗ.

А вот на пусковой аппаратуре иногда можно подобрать варианты. Например, вместо дорогих импортных жидкостных реостатов иногда ставим отечественные - если параметры пуска не критичны.

Кабельные линии - здесь важно сечение, но не обязательно брать самый дорогой бренд. Главное - соответствие ГОСТу по стойкости к температуре. Для двигателей 6-10 кВ мы обычно берём кабель с изоляцией из сшитого полиэтилена.

Системы мониторинга - вот где реально можно сэкономить. Не всегда нужны дорогие импортные системы, иногда достаточно простых вибродатчиков с выводом на щит оператора. Главное - чтобы была возможность отслеживать тренды.

Перспективы и выводы

Сейчас китайские высоковольтные асинхронные двигатели - это уже не 'кота в мешке'. Те же трёхфазные асинхронные двигатели от АО Хуасин Хуафэн по некоторым параметрам превосходят европейские аналоги, особенно в плане адаптации к сложным условиям эксплуатации.

Цена конечно остаётся преимуществом, но теперь это не главный козырь. Гораздо важнее, что появилась техническая поддержка на русском языке, нормальная документация и понимание наших стандартов.

Из последнего - начали поставлять двигатели с встроенной системой диагностики. Пока рано говорить о надёжности, но сама тенденция интересная. Если ещё и с гарантией не подведут - может seriously потеснить европейских производителей на некоторых рынках.