Китайские взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели серии ybs для конвейеров

Если честно, когда впервые услышал про ybs для конвейеров, думал — очередной маркетинг. Но на деле оказалось, что эти двигатели реально держат удар в запыленных зонах, особенно в угольных шахтах. Многие ошибочно полагают, что главное — защита от взрыва, а про перегрузки по температуре забывают. У нас как-то на комбинате 'Сибирьуголь' стояли старые советские аналоги — грелись так, что масло в подшипниках вытекало. А вот с ybs таких кошмаров не было, хотя и не без нюансов.

Конструктивные особенности серии YBS

Корпус у этих двигателей литой, ребра охлаждения расположены под углом — это снижает налипание пыли. Помню, на конвейере в Красноярске обычные двигатели забивались угольной пылью за месяц, а ybs работали по полгода без чистки. Но тут важно следить за классом изоляции — если в спецификации указан F, а на самом деле стоит B, перегрев неизбежен.

Подшипниковые узлы — отдельная тема. Взрывозащищенные исполнения требуют особых уплотнений, но китайские производители иногда экономят на сальниках. Мы как-то получили партию от АО Хуасин Хуафэн, где в паспорте стояло 'двойное лабиринтное уплотнение', а по факту — простые резиновые кольца. Пришлось самим дорабатывать.

Обмотка статора с пропиткой термореактивным лаком — вроде бы мелочь, но именно это позволяет держать перегрузки до 150% в течение минуты. На том же 'Сибирьугле' как-то заклинило конвейер, двигатель работал на пределе, но не сгорел. Хотя я бы не советовал повторять — ресурс все равно сокращается.

Взрывозащита на практике

Маркировка Ex d I Mb — это не просто бумажка, а реальные испытания. Видел, как на стенде в НИИ 'Грозненфтемаш' двигатель ybs помещали в камеру с метановоздушной смесью. Выдержал 5 циклов, но после этого пришлось менять крышки — деформировались болтовые соединения.

В зонах класса В-Iа многие предпочитают импортные аналоги, но по опыту скажу: китайские ybs не хуже, если брать у проверенных поставщиков. Например, АО Хуасин Хуафэн всегда предоставляет протоколы испытаний с ростовским ЦНИИПБ.

А вот с пылезащитой бывают проблемы. IP54 — это минимум, но для угольных разрезов нужно IP65. Как-то поставили ybs с базовой защитой на ленточный транспортер — через две недели в щитке управления была каша из угольной пыли и конденсата.

Монтаж и эксплуатационные тонкости

При установке на конвейер многие забывают про виброизоляцию. Фланцевые исполнения ybs кажутся надежными, но если рама 'играет', подшипники выходят из строя за 3-4 месяца. Мы теперь всегда ставим демпферные прокладки, даже если в проекте не указано.

Токи холостого хода — важный показатель. У ybs они обычно на 10-15% ниже, чем у старых серий ВАО, но при первом пуске лучше проверить клещами. Был случай на фабрике в Воркуте: один двигатель из партии потреблял на 30% больше — оказалось, брак сборки ротора.

Смазка — раз в 10 000 часов, но в северных регионах интервал нужно сокращать. Особенно для двигателей на открытых конвейерах, где перепады температур вызывают конденсацию влаги внутри подшипниковых узлов.

Реальные кейсы применения

На золотодобывающем предприятии в Магадане ybs отработали 7 лет без капремонта. Там главной проблемой была не температура, а вибрация от роликовых опор. Пришлось разрабатывать индивидуальные кронштейны крепления — стандартные монтажные пластины не выдерживали.

А вот на химическом комбинате в Дзержинске случился конфуз: двигатель установили в зоне с постоянной влажностью 95%. Через полгода появились очаги коррозии на клеммной коробке. Выяснилось, что уплотнительные резинки не совместимы с агрессивной средой — пришлось заказывать специальные исполнения у АО Хуасин Хуафэн.

Для наклонных конвейеров важно учитывать осевые нагрузки. В ybs подшипники 6312-2RS выдерживают до 2 кН, но при угле наклона свыше 20° лучше ставить усиленные опоры. Мы на горно-обогатительном комбинате в Норильскеlearned this the hard way — два двигателя пришлось менять после обрыва ленты.

Типичные ошибки при выборе

Самое глупое — экономить на системе охлаждения. Для конвейеров длиной свыше 500 метров двигатели ybs нуждаются в принудительной вентиляции, даже если в паспорте указано 'самовентиляция'. Проверяли на цементном заводе в Липецке: без дополнительных вентиляторов температура достигала 140°C при ambient +35°C.

Многие не обращают внимание на климатическое исполнение. У1 — это для умеренного климата, а для Арктики нужны модификации с морозостойкой изоляцией. Как-то поставили стандартные ybs в Мурманске — при -45°C треснул литой корпус.

И главное: никогда не берите двигатели без росписи в паспорте ответственного сдатчика. Даже у проверенных поставщиков типа АО Хуасин Хуафэн бывают 'серые' партии, собранные в кустарных условиях. Требуйте оригинальные сертификаты — это сэкономит нервы при проверках Ростехнадзора.

Перспективы и альтернативы

Сейчас появились частотно-регулируемые исполнения ybs с встроенными датчиками температуры. Тестировали на новом конвейере в Кемерово — удобно, но дороже на 40%. Для большинства предприятий обычные асинхронные версии пока выгоднее.

Из интересного: АО Хуасин Хуафэн недавно анонсировали модификацию с медным ротором вместо алюминиевого. КПД вырос на 3%, но стоимость увеличилась почти вдвое. Для непрерывных производств может окупиться, но для сезонных работ — сомнительно.

Если сравнивать с немецкими аналогами от Siemens — да, у немцев точность изготовления выше. Но за те же деньги можно купить три ybs и иметь запас на замену. Для российских реалий это часто decisive factor.