Производители взрывозащищенных двигателей мощностью 75 квт

Когда ищешь 75-киловаттные взрывозащищенные двигатели, первое, с чем сталкиваешься — это миф о 'универсальности исполнений'. Будто бы достаточно взять любой двигатель с маркировкой Ex d и он заработает в химическом цеху. На деле же между сериями АИР и 5АМ разница как между грузовиком и гоночным болидом — оба ездят, но задачи решают разные.

Почему 75 кВт — это отдельная история

Взрывозащита на этой мощности требует особого подхода к охлаждению. Помню, на азотном заводе под Казанью ставили двигатели с принудительной вентиляцией — казалось бы, надежнее некуда. Но пыль в компрессорном цеху забивала воздуховоды за месяц. Пришлось переходить на двигатели с естественным охлаждением в исполнении IP66, хотя изначально их считали менее производительными.

Кстати, про взрывозащищенные двигатели часто забывают, что их рабочая точка должна быть смещена от резонансных частот. Один раз видел, как на сахарном заводе вибрация 'разболтала' клеммную коробку за полгода — а все потому, что монтажники проигнорировали паспортные данные по допустимым оборотам.

Сейчас многие гонятся за импортными брендами, но те же двигатели от АО Хуасин Хуафэн (Пекин) часто оказываются адаптированнее к нашим сетям. У них вал из стали 45 вместо 40Х, да и подшипниковые щиты толще — мелочь, а на ресурсе сказывается.

Где чаще всего ошибаются при подборе

Самая частая ошибка — несоответствие степени защиты зоне. Для класса IIA берут двигатели для IIB, переплачивая 30%, хотя достаточно было проверить группу горючих веществ. Как-то раз на лакокрасочном производстве поставили двигатели с температурным классом T3 вместо T4 — хорошо, вовремя заметили, иначе пришлось бы менять всю партию.

Еще нюанс — высота над уровнем моря. Если для Ставрополья можно брать стандартные двигатели, то для Урала уже нужна корректировка мощности. Один проект пришлось переделывать из-за этого — заказчик не указал высоту 900 метров, а мы не уточнили.

В каталоге АО Хуасин Хуафэн это четко прописано, но многие не смотрят дальше ценника. Кстати, у них есть интересное решение — двигатели с двойным уплотнением вала для нефтехимии. Ставили такие на насосы гудрона — работают уже третий год без замены сальников.

Что проверять в первую очередь

При приемке всегда смотрю на качество литья корпуса. Если есть раковины возле фланца — это потенциальная течь. Еще замеряю зазор между статором и ротором — у некондиции бывает разбег до 0,3 мм против паспортных 0,2.

Клеммная коробка — отдельная тема. Должна быть с медными шинами, а не алюминиевыми перемычками. Видел как-то на складе в Новосибирске двигатели где клеммы уже окислились через месяц хранения — оказалось, производитель сэкономил на материале.

У двигателей 75 квт от Хуасин Хуафэн клеммные коробки чугунные, с латунными шпильками. Это надежнее, хотя и тяжелее. Но для стационарной установки — то что надо.

Монтажные тонкости

Заземление — головная боль всех взрывоопасных производств. Как-то на буровой в ХМАО забыли заземлить щит управления — двигатель работал, но статику копило так, что искрило при касании. Хорошо, обошлось без последствий.

Сейчас всегда требую проверять сопротивление заземления до 4 Ом, хотя по нормативам допускается 10. И кабель обязательно с медной экранировкой — даже если дороже.

Для взрывозащищенных двигателей мощностью 75 квт важно правильное соединение с редуктором. Один раз видел, как из-за перекоса муфты разбило подшипник за 200 часов работы. Теперь всегда проверяю соосность лазерным прибором.

Сервисные истории

Ремонт взрывозащищенных двигателей — это отдельная квалификация. Как-то пришлось менять обмотку на химкомбинате — так там каждый виток пропитывали спецлаком и сушили по графику 12 часов. Не то что обычные двигатели, где можно быстрее.

Запчасти — больной вопрос. Для импортных двигателей ждать подшипники приходилось по 3 месяца. Сейчас предпочитаем работать с производителями, у которых есть склад в России. У тех же китайских коллег из Хуасин Хуафэн запчасти обычно в наличии на складе в Подмосковье.

Кстати, про их трехфазные асинхронные двигатели — заметил, что последние партии идут с улучшенной изоляцией класса F. Это плюс, хотя для большинства применений хватает и класса B.

Перспективы рынка

Сейчас все чаще запрашивают двигатели с возможностью работы от частотников. Но многие не учитывают, что для взрывозащищенных исполнений нужны специальные фильтры — иначе ЭМП зашкаливает.

Видел интересное решение у АО Хуасин Хуафэн — встроенные дроссели в клеммной коробке. Правда, это увеличивает габариты, но зато не нужно ставить дополнительный шкаф.

По моим наблюдениям, производители взрывозащищенных двигателей сейчас активно работают над снижением шума. Новые модели 75 кВт выдают не более 75 дБ — это важно для насосных станций в жилых зонах.

Итоги без итогов

Выбор двигателя — это всегда компромисс между ценой, надежностью и ремонтопригодностью. Иногда лучше взять модель попроще, но с доступным сервисом.

Из последних проектов запомнилась установка на винзаводе в Крыму — там ставили двигатели с нержавеющими кожухами. Дорого, но для влажной среды оправдано.

Главное — не вестись на красивые спецификации, а смотреть на реальные условия работы. Как говорил мой наставник: 'Двигатель должен не просто крутиться, а крутиться там, где нужно и как нужно'.