Производители высокоэффективных взрывозащищенных трехфазных асинхронных двигателей серии ybx4

Если честно, когда вижу запросы по ybx4, всегда вспоминаю, как на объектах путают маркировки — кто-то до сих пор ищет устаревшие аналоги, хотя эта серия уже лет пять как закрывает 90% потребностей в зонах с газовой средой. Но тут есть нюанс: не все производители понимают разницу между ?взрывозащищенным? и ?просто надежным? исполнением.

Почему ybx4 — это не просто маркировка

Когда мы впервые столкнулись с ybx4 на шахтном вентиляторе в Воркуте, думали, что это очередной китайский аналог. Но оказалось, что двигатель выдерживает перегрузки в 120% без отключения — такое редко встретишь даже у европейских брендов. Правда, пришлось менять подшипниковые узлы: штатные не справлялись с вибрацией от частых пусков.

Коллеги из АО Хуасин Хуафэн (Пекин) как-то показывали тестовые протоколы — там взрывозащищенные трехфазные асинхронные двигатели испытывали в среде с 20% содержанием метана. Важно, что защита Exd IIC T4 у них реально работала, а не просто была на шильдике. Но я всегда проверяю сертификаты РТН: у них на сайте hxhffbdj.ru есть актуальные версии, хотя раньше с этим были проблемы.

Заметил, что многие заказчики требуют КПД 96% для высокоэффективных моделей, но не учитывают, что при работе на низких оборотах КПД падает до 82%. Мы как-раз на компрессорной станции под Новым Уренгоем с этим столкнулись — пришлось ставить частотники дополнительно.

Ошибки при монтаже, которые дорого обходятся

В 2021 году на нефтебазе под Омском смонтировали три трехфазных асинхронных двигателя серии ybx4 без учета виброизоляции. Через два месяца появился стук в подшипниковом щите — оказалось, фундаментные болты были затянуты с превышением момента. Производитель в паспорте указывает 120 Н·м, а монтажники дали 200.

Еще частый косяк — подключение кабелей без гермовводов. Хотя в документации к взрывозащищенным исполнениям это прописано четко. Как-то пришлось переделывать узлы ввода на химкомбинате — там использовали обычные сальники вместо Ex-версий.

По опыту скажу: если берете двигатели у АО Хуасин Хуафэн, сразу заказывайте комплект монтажных деталей. Их крепеж идет с антикоррозионным покрытием, которое держит сероводородную среду. Мы сначала экономили, ставили отечественные аналоги — через полгода появились рыжие подтеки на фланцах.

Тонкости с тепловыми режимами

С ybx4 есть парадокс: при номинальной нагрузке они греются меньше конкурентов, но при работе на 70-80% мощности температура оказывается выше. Объясняю это особенностями обмотки — у них увеличенное количество витков в пазу. Проверяли тепловизором на насосной станции: при 75% нагрузки корпус нагревался до 95°C против 78°C у старой серии YA3.

Важный момент — охлаждение. На одном из объектов в Астрахани поставили двигатели в закрытом помещении без принудительной вентиляции. Летом, при +45°C наружного воздуха, температура в зоне установки достигала 65°C. Пришлось экстренно монтировать вытяжки — двигатели работали на грани тепловой защиты.

Сейчас АО Хуасин Хуафэн предлагают модификации с принудительным охлаждением, но они на 15% дороже. Для постоянной работы в жарком климате — оправдано, для северных регионов можно брать базовые версии.

Про честные характеристики и реальные испытания

Как-то тестировали трехфазные асинхранные двигатели на стенде — заявленный КПД 95.8%, а по факту получили 94.3%. Не критично, но для точных технологических линий важно. Производитель тогда объяснил, что падение связано с использованием российских подшипников вместо SKF (были проблемы с поставками во время пандемии).

Сейчас, кстати, в документации на hxhffbdj.ru появились уточненные графики нагрузочных характеристик — видно, что над этим работали. Особенно полезны кривые момента при пониженном напряжении 0.85Uн — для регионов с нестабильной сетью.

Запомнился случай на цементном заводе: двигатель ybx4-315 работал с перекосом фаз 5%. Через 8 месяцев началось межвитковое замыкание. Технически допустимый перекос — 1%, но кто это проверяет при приемке? Теперь всегда меряем перед пуском.

Что еще стоит учитывать при выборе

Магнитные сердечники в ybx4 делают из стали 2412 — это дает снижение потерь на 15% против обычной 2312. Но при ремонте нужно использовать аналогичный материал, иначе КПД упадет. Мы как-то перемотали двигатель с применением стали 2312 — КПД снизился с 95.8% до 93.1%.

Для взрывоопасных зон класса 2G важно смотреть не только маркировку Ex, но и степень защиты IP. У ybx4 стандартно IP55, но для пыльных помещений лучше заказывать IP65 — разница в цене 7-8%, зато потом не будет проблем с забиванием щелей угольной пылью.

Из практики: если двигатель будет работать в режиме S3 или S4, обязательно указывайте это при заказе. В АО Хуасин Хуафэн делают специальные версии с усиленной изоляцией для частых пусков. Мы на лифтовом оборудовании убедились — стандартные двигатели выходили из строя через 20-25 тысяч циклов, а спецверсии работают уже третий год без нареканий.

Вместо заключения: почему мы продолжаем использовать эту серию

За пять лет работы с ybx4 было все: и преждевременные отказы, и проблемы с поставками запчастей. Но в целом — надежные машины. Главное, не экономить на сопутствующем оборудовании и соблюдать режимы эксплуатации.

Сейчас вижу, что производители, включая АО Хуасин Хуафэн, стали больше внимания уделять совместимости с частотными преобразователями. В новых партиях ybx4 улучшили изоляцию обмотки — это снижает риск пробоя при длинных кабелях.

Для тех, кто только планирует закупки: берите пробную партию 2-3 штуки, испытайте в своих условиях. Никакие технические описания не заменят реальной работы на вашем оборудовании. Мы так делали с дробильным комплексом — оказалось, нужно увеличить номинальную мощность на 15% из-за ударных нагрузок.