Производитель взрывозащищенных трехфазных асинхронных двигателей с частотным регулированием серии ybbp

Когда заказчики запрашивают ?взрывозащищенные двигатели с ЧРП?, многие сразу думают о стандартных модификациях ВАСО, но серия YBBP – это другой уровень адаптации к реальным условиям шахт. На практике даже маркировка Ex d I Mb не всегда гарантирует стабильную работу при длительном изменении частоты.

Конструктивные компромиссы

Взрывозащищенное исполнение корпуса для двигателей серии ybbp требует усиления подшипниковых узлов – стандартные 6314 не выдерживают вибраций при работе на 15-45 Гц. Приходилось заменять на SKF Explorer с дополнительным лабиринтным уплотнением.

Особенность обмотки: применяем провод ПЭТВ-ХЛ с двойной стеклошелковой изоляцией, но при частотном регулировании появляются паразитные гармоники. Решение нашли через форму паза ?ласточкин хвост? – снизило локальный переглав на 12-15°C.

Для АО Хуасин Хуафэн критичным оказался зазор между ротором и статором – при сборке на 315-й раме выставляем 1.8 мм вместо стандартных 2.2 мм. Да, КПД слегка падает, но зато исключаем задевание при резких торможениях конвейера.

Реальные кейсы настройки

На углеперегрузочном комплексе в Воркуте ставили трехфазные асинхронные двигатели YBBP-315L-4 с преобразователями Danfoss VLT. Столкнулись с перегревом подшипников при работе на 35 Гц – проблема оказалась в токах вытеснения.

Пришлось ставить изолированные подшипники со стороны привода и заземляющие щетки. Интересно, что для вентиляторов главного проветривания такая доработка не потребовалась – сказывается разный характер нагрузки.

На сайте hxhffbdj.ru есть технические спецификации, но в них не указано про обязательную установку дросселей постоянного тока при длине кабеля более 50 метров. Пришлось обучать монтажников ?на месте? – в проектной документации этот нюанс часто упускают.

Типичные ошибки монтажа

Самая частая проблема – заземление. Для взрывозащищенных трехфазных асинхронных двигателей с ЧРП нужно отдельное заземление корпуса и экрана кабеля, но многие подключают всё на общую шину. Последствие – ложные срабатывания защиты от токов утечки.

При монтаже в подземных выработках часто экономят на гермовводах – используют обычные кабельные вводы вместо Ex-исполнения. После первой же проверки Ростехнадзора приходится переделывать.

Лично сталкивался, когда на объекте в Норильске для двигателей YBBP-280S проложили кабель ВВГ вместо КПВЭВ – через полгода появились пробои изоляции. При частотном регулировании требования к кабелю жестче.

Нюансы теплового расчета

Взрывозащита снижает эффективность охлаждения – для асинхронных двигателей с частотным регулированием при работе на пониженных частотах вентилятор собственного охлаждения не обеспечивает нормальный теплоотвод.

Приходится добавлять внешний обдув или ограничивать диапазон регулирования 30-50 Гц. Для серии YBBP-355 это особенно критично – без дополнительного обдува при 20 Гц перегрев достигает 130°C за 40 минут.

В проектах АО Хуасин Хуафэн теперь всегда закладываем резерв по току 15% – опыт показал, что номинальные параметры справедливы только для идеальных условий. В шахтной пыли и при колебаниях напряжения двигатель работает на пределе.

Адаптация к российским стандартам

Изначально двигатели серии ybbp разрабатывались под стандарты ГОСТ Р МЭК 60079-0, но на практике пришлось дорабатывать клеммные коробки – российские соединительные муфты имеют другие присоединительные размеры.

Для сертификации в Ростехнадзоре потребовалось изменить маркировку температурного класса – вместо Т3 указать Т4, хотя реальные параметры не изменились. Это бюрократическая особенность, о которой не пишут в каталогах.

На https://www.hxhffbdj.ru в разделе взрывозащищенных двигателей теперь приводим отдельную таблицу соответствий – сэкономило время при согласовании техусловий на трёх последних объектах.

Перспективы модернизации

Сейчас экспериментируем с системой мониторинга вибрации непосредственно в полости взрывозащищенных двигателей – пытаемся установить беспроводные датчики с искробезопасными источниками питания.

Для рудников Кольского полуострова разрабатываем модификацию YBBP с обогревом обмотки – при температуре ниже -35°C стандартная изоляция становится хрупкой. Пока испытания показали увеличение срока службы в 1.8 раза.

Интересно, что заказчики стали чаще запрашивать двигатели с запасом по мощности – видимо, сказывается опыт аварийных остановок. В АО Хуасин Хуафэн теперь рекомендуем выбирать на ступень выше номинала, особенно для насосов с переменным расходом.