Серия ybs взрывозащищенных трехфазных асинхронных двигателей для конвейерных установок

Когда речь заходит о взрывозащищенных двигателях для конвейеров, многие сразу думают о стандартных сериях типа ВА или 5А – но в реальности на шахтах и химзаводах часто выстреливают совсем другие варианты. Вот уже лет семь мы через АО Хуасин Хуафэн поставляем ybs взрывозащищенные двигатели для ленточных транспортеров, и главный урок – нельзя слепо брать каталоговые характеристики. Помню, в 2019 под Кемерово ставили партию на угольный разрез, так заказчик уперся в параметры из ГОСТ Р МЭК 60079-0, а по факту пришлось пересчитывать пусковые моменты под сырую руду.

Конструктивные особенности против мифов

Часто считают, что взрывозащищенные двигатели серии ybs – это просто модификация обычных асинхронников с усиленным корпусом. На деле там вся начинка другая: от литья ребер охлаждения до прокладок между станиной и крышками. Как-то разбирали возврат с солевого комбината – оказалось, клиент не учел вибрацию от роликовых опор, и через полгода в зоне контакта фланца появились микротрещины.

Тут важно не перепутать: для конвейерных установок берем исполнение с чугунным кожухом, а не алюминиевым – даже если вес критичен. В прошлом году на цементном заводе под Воркутой попробовали облегченный вариант для наклонного транспортера, так от постоянных рывков при запуске под нагрузкой крепления расшатались. Пришлось экстренно менять на чугунные ybs-280s-4.

По опыту АО Хуасин Хуафэн, для горизонтальных конвейеров длиной до 50 метров лучше брать двигатели с запасом по моменту 15-20%, особенно если есть риск заклинивания ленты. Хотя в техпаспортах обычно пишут 10% – это для идеальных условий, которых в карьерах не бывает.

Реальные кейсы применения

На азотном комбинате в Дзержинске стоят наши ybs-200l-6 уже шестой год – работают в зоне с постоянной влажностью и парами аммиака. Технологи сначала хотели ставить двигатели с повышенным классом изоляции, но после испытаний оставили стандартный F с дополнительной лаковой пропиткой. Ключевое – правильный подбор уплотнений по госту 17494-87.

А вот на калийном руднике в Березниках была история с перегревом – заказчик сэкономил на системе вентиляции, решив что обдува штатным вентилятором хватит. Через три месяца двигатели ybs-250m-8 начали уходить в защиту по температуре. Разбирались неделю – оказалось, мелкая солевая пыль забила каналы между ребрами.

Сейчас для таких объектов через hxhffbdj.ru всегда предлагаем комплект сжатого воздуха для продувки. Кстати, на сайте АО Хуасин Хуафэн есть подробные схемы монтажа именно для конвейерных линий – многие их не смотрят, а зря.

Типичные ошибки при монтаже

Самое больное место – соединение с редуктором. Видел случаи, когда монтажники ставили жесткие муфты без компенсации смещения, потом удивлялись почему срезает шпонки. Для трехфазных асинхронных двигателей ybs серии обязательно оставлять тепловой зазор 0.5-1 мм между полумуфтами.

Еще частая проблема – заземление. По норме должно быть два контура, но на объектах часто кидают один кабель на корпус и радуются. Как-то проверяли установку в Красноярске – замеры показали разность потенциалов 12В при работе. Хорошо вовремя заметили, иначе бы подшипники посыпались через полгода.

По крепежу тоже есть нюанс: многие берут стандартные болты М16 вместо анкерных – мол, разница копеечная. Но при вибрациях от конвейера такой крепеж постепенно разбалтывается. Мы теперь всегда советуем ставить клиновые анкера, даже если в проекте не указано.

Эксплуатационные наблюдения

Заметил интересную закономерность: двигатели ybs на конвейерах с переменной нагрузкой живут дольше, чем при постоянном режиме. Видимо, циклическое изменение температуры меньше разрушает изоляцию. На сахарном заводе в Липецке как раз такой случай – двигатели 2016 года до сих пор работают без ремонта.

Смазку подшипников многие делают 'на глаз', а для взрывозащищенных исполнений это критично. Разработали простую методику: при ежесменном осмотре проверять температуру тыльной стороной ладони – если не держишь дольше 3 секунд, значит перегрев. Применяем на всех объектах где поставляем оборудование.

Кстати, про межсервисные интервалы – в паспортах пишут 10000 часов, но для конвейерных установок с абразивной пылью лучше сокращать до . Проверено на практике в угольных разрезах Кузбасса.

Перспективы модернизации

Сейчас тестируем с инженерами АО Хуасин Хуафэн гибридный вариант – ybs двигатели с встроенными датчиками вибрации. Пока сложно с калибровкой, зато уже дважды поймали зарождающиеся проблемы до выхода из строя.

Для новых проектов начинаем рекомендовать установку частотных преобразователей – не столько для экономии энергии, сколько для плавного пуска. Резкие старты конвейера убивают обмотку быстрее любых других факторов.

Из последнего – экспериментируем с покрытием клеммных коробок спецсоставом против коррозии. В портовых конвейерах Сочи обычная краска держится максимум сезон, а новый состав показал себя хорошо за полтора года испытаний.

Выводы для практиков

Главное – не вестись на красивые цифры в паспорте. Реальные условия всегда жестче лабораторных. При выборе двигателей для конвейерных установок обязательно учитывайте: состав транспортируемого материала, климатическую зону, квалификацию обслуживающего персонала.

По нашему опыту, серия ybs показала себя надежнее многих аналогов именно в тяжелых условиях. Но это при условии правильного монтажа и своевременного ТО. Никакая взрывозащита не спасет от халатности.

Для сложных случаев всегда можно обратиться в АО Хуасин Хуафэн – у них накоплена база решений для нестандартных применений. Главное сразу предоставлять полные данные по условиям работы, а не когда уже проблемы начались.