Трехфазные асинхронные двигатели для вентиляторов серии oemybf3 во взрывозащищенном исполнении

Если честно, когда впервые столкнулся с этой серией, думал — очередной маркетинговый ход. Но после установки партии на руднике в Воркуте понял: тут есть нюансы, которые в техописании не раскрывают. Особенно по части взрывозащищенного исполнения — многие ошибочно полагают, что маркировка Exd это панацея, а на деле даже крепление клеммной коробки требует отдельного внимания.

Особенности конструкции и типичные заблуждения

Взрывозащита у oemybf3 реализована через полость с мелкозернистым кварцевым наполнителем — решение не новое, но редко где видят, чтобы песок не слеживался после 5-6 лет работы. Мы в АО Хуасин Хуафэн как-то разбирали двигатель после аварии на химическом комбинате: оказалось, предыдущие поставщики экономили на пропитке обмоток, из-за чего влага проникала в Ex-узлы. Пришлось пересматривать технологию вакуумной пропитки лаков.

Трехфазные асинхронные двигатели этой серии часто заказывают для шахтных вентиляторов — и тут всплывает проблема с пусковыми токами. Механики любят ставить УПП с заниженными параметрами, а потом удивляются, почему срабатывает защита при -25°C. На сайте hxhffbdj.ru мы выложили таблицы с поправочными коэффициентами для разных климатических зон, но редко кто их использует.

Кстати, про подшипники. В базовой комплектации стоят SKF, но для вертикального монтажа лучше сразу переходить на NSK — был случай на цементном заводе, где из-за вибрации от дисбаланса лопастей разбило опорный узел за 4 месяца. Хотя по паспорту всё соответствовало ГОСТ.

Реальные кейсы применения

На нефтеперерабатывающем заводе под Омском ставили oemybf3 на вытяжные системы в зоне с концентрацией паров бензола. Через полгода пришлось менять клеммные колодки — стандартные материалы не выдержали агрессивной среды. Теперь в АО Хуасин Хуафэн для таких случаев предлагаем вариант с керамическими изоляторами, хоть это и удорожает конструкцию на 12-15%.

При монтаже в угольных разрезах Кузбасса выяснилось: штатные сальники плохо работают при постоянной запылённости. Пришлось разрабатывать лабиринтные уплотнения с подачей очищенного воздуха — решение не идеальное, но за 3 года нареканий не было. Кстати, для таких условий важно, чтобы трехфазные асинхронные двигатели имели запас по нагреву — у oemybf3 с этим проблем нет, даже при работе на частотах ниже 35 Гц.

Запомнился случай на металлургическом комбинате, где из-за ошибки в расчёте воздушного потока двигатели постоянно работали с перегрузом 20%. Выдержали 8 месяцев до планового ремонта — обмотка потемнела, но межвиткового замыкания не было. Это говорит о качественной изоляции класса F, хотя многие производители экономят на толщине лаковой плёнки.

Проблемы совместимости с частотными преобразователями

С ЧП от Danfoss и Siemens серия oemybf3 работает стабильно, а вот с бюджетными китайскими моделями бывают сбои — особенно при динамическом торможении. Как-то пришлось экранировать кабели на 20 метрах, чтобы убрать помехи в системе управления. На практике рекомендуем ставить дроссели на входе — даже если в проекте их нет.

Интересный момент с КПД: при работе от преобразователя частоты реальный показатель падает на 3-7% в зависимости от гармоник. Мы в АО Хуасин Хуафэн проводили замеры на стенде — оказалось, виноваты не только высшие гармоники, но и неидеальная синусоида от инвертора. Для критичных применений лучше сразу закладывать двигатели с запасом по мощности.

Обнаружили, что при длительной работе на низких оборотах (<15 Гц) вентиляция корпуса недостаточна — приходится добавлять внешние вентиляторы. Это не указано в руководстве, но существенно продлевает ресурс подшипников. Кстати, для взрывозащищённого исполнения такой апгрейд требует дополнительной сертификации — занимает 2-3 месяца.

Нюансы технического обслуживания

Многие не проверяют состояние кварцевого наполнителя при плановых ТО — а зря. В условиях Сибири из-за перепадов температур появляются микротрещины, через которые влага проникает в Ex-полости. Мы сейчас рекомендуем проводить ультразвуковой контроль раз в 2 года, хотя это и не прописано в регламенте.

Смазка подшипников — отдельная тема. Завод-изготовитель рекомендует LIQUI MOLY, но на практике лучше подходит Shell Gadus — меньше вытекает при высоких температурах. Важный момент: при замене смазки нужно обязательно очищать дренажные каналы, иначе избыток материала попадёт в обмотку.

При ремонте статоров часто сталкиваемся с тем, что мастерские не соблюдают глубину пропитки лака — для взрывозащищённого исполнения это критично. После перемотки обязательно проверяем диэлектрическую прочность при повышенном напряжении, хотя многие считают это излишним.

Перспективы модернизации серии

Сейчас прорабатываем вариант с медными беличьими клетками вместо алюминиевых — КПД повышается на 1,5-2%, но стоимость растёт. Для вентиляторов с постоянной нагрузкой это может быть оправдано, особенно если учесть стоимость электроэнергии в удалённых районах.

Ведутся переговоры с производителями изоляционных материалов о разработке спецпокрытия для работы в условиях морского климата. Стандартная защита IP55 не всегда спасает от солёных брызг — были случаи коррозии клеммных колодок на платформах в Каспийском море.

По опыту АО Хуасин Хуафэн, стоит ожидать появления модификаций с встроенными датчиками вибрации — это упростит предиктивное обслуживание. Пока же приходится устанавливать внешние системы, что для взрывозащищённого исполнения требует дополнительных согласований.