Кто бы мог подумать, что высоковольтный двигатель может выйти из строя из-за трения ротора?
2025-11-28
Г-жа Кан считает, что учиться на примере исправных двигателей крайне сложно, но анализ неисправных двигателей — это самый простой способ, поскольку он охватывает все возможные этапы. Сегодня мы рассмотрим случай с задеванием статора, который выявил некоторые нарушения в процессах и эксплуатации двигателя. В данном случае речь идёт о высоковольтном двигателе, который издал звук, похожий на трение, после 40 минут тестирования на частотное наложение. Сообразительные испытатели немедленно остановили машину и разобрали её, обнаружив следы трения по всей окружности как на статоре, так и на роторе. Причина не была однозначно определена по статоре или ротору, и все размеры были проверены, но никаких отклонений не обнаружено.
Дальнейший осмотр выявил металлическую стружку длиной около 30 мм внутри полости шпиндельного вала, что фактически определило причину неисправности. Следуя этим рассуждениям, измельчённая металлическая стружка была обнаружена в месте, где был соскоблён статор. После очистки и сборки двигатель снова издал необычный шум во время испытания. По сравнению с предыдущим звуком, на этот раз был слышен отчётливый звук разряда, что указывало на то, что двигатель можно разобрать только повторно.
Разборка и осмотр выявили, что на самом деле трение произошло в другом месте, с явными следами по всему ротору. По результатам первоначальной разборки и осмотра, та же металлическая стружка была обнаружена в месте, соответствующем следам трения на статоре. После тщательной очистки и повторной пропитки лаком никаких дальнейших отклонений в ходе испытаний двигателя обнаружено не было.
Для выяснения причины проблемы следует отметить, что в двигателях этого типа предусмотрены радиальные вентиляционные каналы в сердечниках статора и ротора, а также внутренний вентилятор в роторе. Согласно действующей технологии эксплуатации, торцевое отверстие для крепления внутреннего вентилятора выполняется после установки сердечника ротора на вал.
Выяснилось, что этот метод был выбран для облегчения позиционирования во время бурения. Однако стальная стружка, образующаяся в процессе бурения, легко попадает в радиальные и осевые каналы ротора, и её впоследствии трудно очистить. Это связано с тем, что стальная стружка имеет спиралевидную форму и различную длину, поэтому она легко застревает в определённом месте. При работе двигателя она хаотично выбрасывается, задевая ротор или ударяясь о землю, что в конечном итоге может привести к серьёзным повреждениям двигателя.
Данный случай выявляет существенную угрозу качеству при сверлении монтажных отверстий для внутреннего вентилятора. Если бы этот процесс был выполнен до установки ротора, такой угрозы качества бы не возникло. Если бы отверстия были сверлены после установки вала и были приняты необходимые меры защиты, этой проблемы также бы не возникло.
Доказано, что технология переработки – это не только вопрос самой переработки, но и необходимость учета вопросов качества, на которые она может повлиять.
-
-
WeChat
