Ybbp завод

Когда видишь в спецификации YBBP, кажется, что это просто очередной взрывозащищенный двигатель - ан нет. Многие проектировщики до сих пор путают с обычными ВА сериями, а потом на объектах возникают проблемы с сертификацией. Сам лет пять назад чуть не попался на этом, когда для нефтеперерабатывающего завода в Омске заказывали партию двигателей.

Конструктивные особенности YBBP

Если вскрыть типичный YBBP-двигатель, сразу видно усиленное уплотнение вала - не то что в обычных взрывозащищенных моделях. Особенно критично для химических производств, где возможны микропротечки. Помню, на одном из заводов в Перми как раз из-за этого пришлось менять три двигателя, хотя по паспорту они подходили.

Корпус литой, но с дополнительными ребрами жесткости - не просто так сделано. При вибрационных нагрузках, характерных для дробильного оборудования, обычные корпуса дают трещины через полгода, а эти работают годами. Проверяли на щебеночном заводе под Красноярском - после двух лет эксплуатации только замена подшипников потребовалась.

Изоляция обмотки - отдельная история. Тут применяют материалы с повышенной стойкостью к агрессивным средам. В прошлом году как раз с коллегами из АО Хуасин Хуафэн обсуждали, почему в их YBBP двигателях используют специальные лаки - оказалось, для защиты от паров сероводорода, которые на нефтехимических предприятиях съедают обычную изоляцию за несколько месяцев.

Применение в реальных условиях

На компрессорных станциях Gazprom эти двигатели особенно востребованы - там где возможны выбросы метана. Но важно не только наличие сертификата, но и соответствие конкретным условиям эксплуатации. Как-то пришлось переделывать систему вентиляции двигателя после того, как в Татарстане два двигателя вышли из строя из-за перегрева - проектировщики не учли высокую запыленность в цехе.

Для насосных станций в шахтах - вообще отдельная тема. Там помимо взрывозащиты важна стойкость к повышенной влажности. В Кузбассе как-то тестировали разные модели, так китайские аналоги от АО Хуасин Хуафэн показали себя лучше некоторых европейских - меньше проблем с коррозией клеммной коробки.

Интересный случай был на цементном заводе в Вольске - там двигатели работают в условиях цементной пыли, которая проникает везде. Пришлось дополнительно уплотнять корпус, хотя по спецификации YBBP и так должен быть защищен. Выяснилось, что мелкодисперсная цементная пыль - это отдельный вызов для любой защиты.

Сертификация и нормативные требования

Многие не знают, но для YBBP требуется не просто сертификат взрывозащиты, а еще и соответствие конкретным стандартам для разных отраслей. В нефтегазе - одни требования, в химической промышленности - другие. Как-то пришлось отзывать целую партию двигателей, потому что сертификат был для класса II, а нужен был для I.

Сейчас большинство производителей, включая АО Хуасин Хуафэн, сразу делают мультисертификацию, но раньше это была головная боль. Помню, в 2018 году для проекта в Ямале пришлось отдельно получать разрешение для работы при низких температурах - стандартный YBBP на -40°C не рассчитан.

Особенно сложно с таможенным оформлением - без правильных сертификатов оборудование может застрять на границе. Коллега как-то ждал три месяца партию двигателей, потому что в сертификате не указали код ТН ВЭД правильно. Теперь всегда проверяем этот момент заранее.

Техническое обслуживание и частые проблемы

Подшипниковые узлы - слабое место многих YBBP, особенно если смазку не менять вовремя. На металлургическом комбинате в Череповце как-то за год сменили 12 подшипников на разных двигателях, пока не поняли, что проблема в неправильной смазке - использовали не ту, что рекомендует производитель.

Клеммные коробки - еще один момент. Взрывозащищенное исполнение требует особого подхода к монтажу. Видел случаи, когда электрики по привычке зажимали кабели обычными сальниками, сводя на нет всю взрывозащиту. Теперь всегда проводлю инструктаж перед пуском.

Система охлаждения тоже требует внимания. На одном из заводов в Уфе двигатели постоянно перегревались - оказалось, ребра охлаждения забивались производственной пылью. Пришлось разрабатывать график чистки раз в три месяца, хотя по инструкции достаточно раз в год.

Выбор поставщика и практический опыт

С АО Хуасин Хуафэн работаем уже лет семь - с тех пор как они начали поставлять взрывозащищенные двигатели на российский рынок. Что нравится - всегда есть техническая поддержка на русском языке, не как у некоторых других поставщиков, где ответа ждешь неделями.

Качество сборки стабильное - за все годы всего пару случаев заводского брака, и то мелкого. Помню, в 2019 году был случай с неправильно нанесенной маркировкой - перепутали мощность на шильдике, но быстро заменили.

По срокам поставки обычно соблюдают, хотя в последнее время стали подводить логисты - видимо, санкции влияют. В прошлом месяце ждали двигатель для ремонта насоса на НПЗ - обещали 45 дней, а получилось 67. Но это сейчас общая проблема рынка.

Цены конкурентные, особенно если сравнивать с европейскими аналогами. Для YBBP 160L-4 разница может достигать 40%, при том что по характеристикам они сопоставимы. Хотя для критически важных объектов иногда все же берем немецкие - там где готовы платить за имя.